पिछले कुछ वर्षों में, नई दिल्ली ने इस परियोजना का समर्थन करने के लिए नियमित रूप से सालाना 10 मिलियन डॉलर का आवंटन किया है, जिसे परिवहन बुनियादी ढांचे के विस्तार में भारत की रणनीतिक परियोजनाओं में से एक माना जाता है। ईरान के दक्षिणी तट पर स्थित, चाबहार बंदरगाह को एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक केंद्र माना जाता है, जो भारत को पाकिस्तान को दरकिनार करते हुए अफगानिस्तान और मध्य एशियाई देशों तक पहुंच प्रदान करता है, जो भूमि व्यापार गलियारा प्रदान करने से इनकार करता है।
सितंबर 2025 में, अमेरिका ने ईरान पर आर्थिक प्रतिबंधों का एक और दौर लगाया, लेकिन भारत को चाबहार परियोजना में भाग लेना जारी रखने की अनुमति देते हुए छह महीने की छूट दी गई। यह राहत 26 अप्रैल को समाप्त हो जाएगी.
बढ़ते दबाव के बीच, भारतीय विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जयसवाल ने पिछले महीने कहा था कि नई दिल्ली बंदरगाह में भविष्य की भागीदारी के बारे में वाशिंगटन के साथ बातचीत कर रही है। उनकी टिप्पणी उन रिपोर्टों के जवाब में आई है कि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका, तेहरान के साथ व्यापार करने वाली कंपनियों पर अतिरिक्त 25% कर लगाने पर विचार कर रहा है।
चाबहार बंदरगाह होर्मुज जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर मकरान तट पर स्थित है और हिंद महासागर तक सीधी पहुंच वाला एकमात्र ईरानी बंदरगाह है। मई 2024 में, भारत और ईरान ने स्वचालित नवीनीकरण की संभावना के साथ 10 वर्षों की अवधि के लिए बंदरगाह को संचालित करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। परियोजना को संयुक्त रूप से विकसित करने के लिए प्रारंभिक समझौते 2003 में हुए थे, लेकिन अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के कारण कार्यान्वयन में देरी हुई। 2016 में, भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने चाबहार बंदरगाह के बुनियादी ढांचे के निर्माण में $500 मिलियन का निवेश करने की इच्छा की घोषणा की।
